Der Körper eines bürstenlosen Gleichstrommotors ist prinzipiell und strukturell im Wesentlichen ein Permanentmagnet-Synchronmotor, der aus einem Stator mit mehreren Phasenwicklungen und einem Rotor mit Permanentmagneten besteht. Es gibt verschiedene Bauformen von bürstenlosen Gleichstrommotoren, die im Wesentlichen in folgende Kategorien unterteilt werden:
1. Radialfluss- und Axialflussstrukturen:
- Radiale Flussstruktur: Der Motor und der Spalt zwischen Stator und Rotor haben eine zylindrische Form. Dies ist die häufigste Konfiguration.
- Axialflussstruktur: Der Spalt steht senkrecht auf der Rotationsachse, ist häufig scheibenförmig ausgebildet, erscheint flach und eignet sich für Anwendungen mit axialen Größenbeschränkungen.
2. Außenrotor- und Innenrotorstrukturen:
- Innerer Rotoraufbau: Geeignet für Anwendungen, die eine schnelle Beschleunigung und Verzögerung erfordern, mit geringerer Rotorträgheit, guter Stator-Wärmeableitung und bequemer Installation.
- Äußere Rotorstruktur: Geeignet für Dauerbetrieb bei konstanter Drehzahl, mit höherer Drehmomentdichte, aber komplexerer Rotorträgerstruktur. Bietet einen größeren Luftspaltdurchmesser bei gleichem Außendurchmesser, was zu geringerer Länge und geringerem Gewicht führt.
3. Schlitz- und schlitzlose Strukturen:
- Schlitzstruktur: Der Stator verfügt über Zähne und Nuten und ist für allgemeine Anwendungen geeignet.
- Schlitzlose Struktur: Der Stator hat weder Zähne noch Schlitze, wodurch ein Rastmoment vermieden wird. Dies führt zu minimalen Drehmomentwelligkeiten, einem reibungslosen Betrieb, geringer Geräuschentwicklung und linearen mechanischen Eigenschaften. Allerdings hat er einen größeren Luftspalt, eine schlechte Wärmeableitung und ist teurer.
4. Integriertes Strukturdesign:
- Der Antrieb kann intern in den Motor integriert oder mit den angetriebenen mechanischen Komponenten kombiniert werden. Dadurch werden Verbindungen reduziert, die Übertragungskette vereinfacht, der Platzbedarf minimiert, das Gewicht verringert und die Zuverlässigkeit verbessert.
Auswahlmethoden:
- Wählen Sie die geeignete Motorstruktur basierend auf spezifischen Anwendungsanforderungen und Leistungskriterien.
- Berücksichtigen Sie Faktoren wie erforderliche Geschwindigkeit, Drehmomenteigenschaften und Größenbeschränkungen.
- Innenrotorstrukturen eignen sich für schnelle Beschleunigung/Verzögerung und hohe Anforderungen an die Drehmomentdichte, während Außenrotorstrukturen ideal für den Dauerbetrieb bei konstanter Geschwindigkeit sind.
- Berücksichtigen Sie sowohl geschlitzte als auch schlitzlose Strukturen und wägen Sie Faktoren wie Luftspaltdurchmesser, Wärmeableitung und Kosten ab.
- Erwägen Sie für bestimmte Anwendungen integrierte Designs, um die Systemleistung und -zuverlässigkeit zu optimieren.
Abschluss:
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