Bei der Verwendung eines bürstenlosen Motors können Anomalien wie hohe Temperaturen oder Rauch auftreten. Wenn solche Probleme auftreten, können wir den Motor anhand der folgenden Punkte überprüfen. Lassen Sie uns diese heute gemeinsam besprechen.

Lösungen für Probleme mit hohen Temperaturen oder Rauch bei bürstenlosen Motoren:

• 1. Die Versorgungsspannung ist zu hoch, wodurch die magnetische Flussdichte des Kerns übersättigt wird und die Temperatur des bürstenlosen Motors zu stark ansteigt: Wenn die Versorgungsspannung den Standard deutlich überschreitet, sollten Sie sich zur Lösung des Problems an die Stromversorgungsabteilung wenden.

• 2. Die Versorgungsspannung ist zu niedrig und der Temperaturanstieg des bürstenlosen Motors ist unter Nennlast zu hoch: Wenn dies durch einen übermäßigen Spannungsabfall auf der Stromleitung verursacht wird, können Sie diese durch eine dickere Stromleitung ersetzen. Wenn die Versorgungsspannung zu niedrig ist, können Sie sich an die Stromversorgungsabteilung wenden. Erhöhen Sie die Versorgungsspannung.

• 3. Beim Durchbrennen des Drahtes wird der Eisenkern verbrannt, was den Eisenverlust erhöht: Führen Sie eine Kerninspektion und -prüfung durch, reparieren Sie den Eisenkern und beheben Sie das Problem.

• 4. Die Stator- und Rotorkerne reiben aneinander: Überprüfen Sie die Fehlerursache. Wenn das Lagerspiel den Grenzwert überschreitet, ersetzen Sie das Lager durch ein neues. Wenn die rotierende Welle verbogen ist, untersuchen Sie das Problem und beheben Sie es. Wenn der Kern locker oder verformt ist, sollte der Kern behandelt werden, um den Fehler zu beheben.

• 5. Die Wicklungsoberfläche ist mit Schmutz oder Fremdkörpern bedeckt, was die Wärmeableitung des bürstenlosen Motors beeinträchtigt: Reinigen oder säubern Sie den bürstenlosen Motor und machen Sie den Belüftungsgraben des bürstenlosen Motors glatt.

• 6. Der bürstenlose Motor ist überlastet oder der mechanische Widerstand, der durch die Bremse erzeugt wird, ist zu groß, wodurch sich der bürstenlose Motor erhitzt: Beheben Sie den mechanischen Bremsfehler, verringern Sie den Widerstand und befolgen Sie die aktuellen Anweisungen. Wenn der Nennstrom überschritten wird, muss die Last reduziert und ein bürstenloser Motor mit größerer Kapazität ersetzt werden. Die Kapazität des Motors muss möglicherweise erhöht werden.

• 7. Der bürstenlose Motor startet häufig oder dreht sich zu oft: Reduzieren Sie den Anlauf und die Anzahl der Vorwärts- und Rückwärtsdrehungen des bürstenlosen Motors oder ersetzen Sie ihn durch einen geeigneten bürstenlosen Motor.

• 8. Der Käfigläufer hat gebrochene Stäbe oder die Wicklungsverbindungen des drahtgewickelten Läufers sind locker. Der Läufer des bürstenlosen Motors erhitzt sich unter Nennlast, wodurch die Temperatur des bürstenlosen Motors zu hoch ansteigt: Identifizieren Sie die gebrochenen Stäbe und losen Stellen und schweißen Sie sie erneut oder ziehen Sie sie fest. Befestigungsschrauben.

• 9. Kurzschluss zwischen Wicklungswindungen, Kurzschluss zwischen Phasen und Erdung der Wicklung: Prüfen und bestätigen, Fehler beheben oder den bürstenlosen Motor austauschen.

• 10. Die Ansauglufttemperatur ist zu hoch: Überprüfen Sie, ob das Kühlsystem defekt ist und ob die Umgebungstemperatur normal ist.

• 11. Der bürstenlose Motor läuft in zwei Phasen: Überprüfen Sie den Schmelzdraht, wechseln Sie die Kontaktpunkte und beheben Sie Fehler.

• 12. Schlechte Imprägnierung der Wicklung nach dem Neuwickeln: Es sollte ein sekundärer Imprägnierungsprozess angewendet und Vakuumimprägnierungsmaßnahmen ergriffen werden.

• 13. Die Umgebungstemperatur steigt oder der Lüftungskanal des bürstenlosen Motors ist blockiert: Verbessern Sie die Umgebungstemperatur, ergreifen Sie Kühlmaßnahmen, isolieren Sie Hochtemperatur-Wärmequellen in der Nähe des bürstenlosen Gleichstrommotors und verhindern Sie, dass der bürstenlose Motor dem Sonnenlicht ausgesetzt wird.

• 14. Falsche Wicklungsverdrahtung: Bürstenlose Motoren mit Y-Anschluss sind fälschlicherweise mit △-Anschluss verbunden, oder bürstenlose Motoren mit △-Anschluss sind fälschlicherweise mit Y-Anschluss verbunden. Korrigieren Sie die Verdrahtung.