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Los sistemas de motores sin escobillas requieren sensores de posición y corriente para su control. Para controlar un motor sin escobillas trifásico se necesitan al menos corrientes bifásicas. La detección de corriente se puede lograr detectando las corrientes de fase del bus de corriente continua, lo que hace que un sensor sea suficiente para el control de corriente en motores sin escobillas.

Colocar los sensores Hall de un motor CC sin escobillas frente a la rueda magnética formada por el eje o la extensión del rotor puede detectar la posición del rotor. Sin embargo, esto sólo proporciona suficientes señales de conmutación.

Hasta ahora, la mayoría de las personas no conocen los motores y controladores de corriente continua sin escobillas, aunque los hayan encontrado en aparatos cotidianos como aires acondicionados, lavadoras, ventiladores eléctricos, secadores de pelo, etc.

Los motores paso a paso se pueden clasificar en tres tipos principales según sus formas estructurales: motores de reluctancia variable (VR), de imán permanente (PM) y de pasos híbridos (HS). El rendimiento operativo de los motores paso a paso está estrechamente relacionado con sus métodos de control, que se pueden clasificar en tres tipos:

Cuando un motor paso a paso se atasca, indica un par insuficiente incluso cuando el motor y su controlador no están dañados. Cuando el motor paso a paso está fijo en su lugar, los principales factores que afectan el par son la velocidad y la corriente.

Al seleccionar un motor paso a paso, es fundamental considerar las ventajas y desventajas de los distintos tipos de motores. Exploremos los pros y los contras de los motores paso a paso con diferentes números de fase:

Los reductores de engranajes planetarios se utilizan ampliamente en los sistemas de transmisión de motores de control, como servomotores, motores paso a paso y motores de CC sin escobillas, debido a su alta precisión, tamaño pequeño, alta eficiencia de transmisión y amplia gama de capacidades de reducción.

Durante el funcionamiento de una caja de engranajes planetarios, su núcleo de hierro está sujeto a campos magnéticos alternos, lo que provoca pérdidas de hierro. Además, el devanado del motor, cuando se energiza, genera pérdidas en el cobre junto con otras pérdidas asociadas.

Los motores eléctricos son dispositivos esenciales que convierten la energía eléctrica en movimiento mecánico. Pero, ¿cómo funcionan exactamente los motores eléctricos para hacer girar motores y generar par?

Los rodamientos para motores de CC sin escobillas (BLDC), también conocidos como rodamientos para motores eléctricos o rodamientos para motores, son rodamientos especializados diseñados específicamente para su uso en motores y variadores eléctricos. Los rodamientos sostienen y guían el eje del motor mientras le permiten girar suavemente.