En el ámbito de la automatización, la integración de motores de engranajes CC sin escobillas ha revolucionado las industrias, proporcionando una combinación perfecta de eficiencia y versatilidad. En este artículo, profundizamos en las complejidades de cómo los motores de engranajes CC sin escobillas logran una reducción de velocidad.
Al conducir un motor paso a paso, si nota un ruido significativo que emana del interior del motor cuando está en estado estacionario, parecido a cambios rápidos en la actividad de la bobina, a menudo se debe a que el motor opera en una zona de oscilación.
Una caja de cambios planetaria de 3 etapas tiene tres juegos de engranajes planetarios en su interior, lo que proporciona mayores relaciones de reducción, par de salida, eficiencia y precisión en comparación con las cajas de cambios de una o 2 etapas.
Durante el funcionamiento de motores sin escobillas de imanes permanentes, el riesgo más importante es la desmagnetización provocada por las altas temperaturas. Es ampliamente conocido que el componente crucial de los motores sin escobillas de imanes permanentes es el acero magnético.
Los motores de CC son motores eléctricos que funcionan con corriente continua. Controlar la velocidad de un motor de CC es esencial en muchas aplicaciones para variar la velocidad del motor según los requisitos y optimizar la funcionalidad. El control de velocidad permite regular el movimiento de motores en dispositivos como vehículos, ascensores y más.
En el uso de motores sin escobillas de imanes permanentes, el riesgo más importante es la desmagnetización provocada por las altas temperaturas. Es bien sabido que el componente crítico de los motores sin escobillas de imanes permanentes es el acero magnético, y el acero magnético es altamente susceptible a la temperatura.
Este artículo proporciona un breve análisis de la fórmula para calcular la frecuencia del ruido de conmutación en motores sin escobillas. Los motores sin escobillas funcionan en seis estados diferentes, indicados por 1 y 0, que representan la dirección del flujo de corriente en el devanado trifásico: 1 para positivo y 0 para negativo. La corriente positiva fluye desde el
Este artículo proporciona una introducción completa a los rodamientos de motores sin escobillas, centrándose en las razones detrás del sobrecalentamiento y las soluciones efectivas.
I. Comprender el sobrecalentamiento de los rodamientos
En términos generales, el sobrecalentamiento de los rodamientos se refiere a una temperatura superior a 95°C para rodamientos y 80°C para rodamientos deslizantes.
Bajo voltaje de suministro de energía o caída excesiva de voltaje durante el inicio:
Si el voltaje de la fuente de alimentación es demasiado bajo, investigue la causa raíz.
Si se produce una caída excesiva de voltaje durante el arranque, considere aumentar el voltaje de arranque. Para sistemas que utilizan dispositivos de arranque con autotransformador, ajustar la posición del grifo puede aumentar el tiempo de arranque.
El motor paso a paso bifásico de cuatro hilos, como actuador digital, ha encontrado amplias aplicaciones en sistemas de control de movimiento. Muchos usuarios pueden experimentar un calentamiento significativo al utilizar el motor paso a paso bifásico de cuatro hilos.
Faradyi fabrica motores sin escobillas de alta calidad para las industrias de aviación, robótica, médica, automotriz, maquinaria, nuevas energías e infraestructura a nivel mundial.
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