Principios de los motores de engranajes CC sin escobillas

Un motorreductor CC sin escobillas se refiere a la integración de una caja reductora y un motor CC sin escobillas, típico de la integración electromecánica. Los motores de engranajes de CC sin escobillas utilizan dispositivos de conmutación electrónicos para reemplazar los dispositivos de conmutación mecánicos tradicionales (conmutadores y escobillas), conservando la excelente regulación de velocidad y características de arranque de los motores de CC y al mismo tiempo ofreciendo las ventajas de una estructura simple y un mantenimiento fácil similar a los motores de CA. Estos motores tienen buen rendimiento, operación confiable, mantenimiento simple y larga vida útil, lo que ha llevado a un rápido desarrollo en los últimos años. A diferencia de los motores de CC tradicionales donde la armadura gira y los polos magnéticos son estacionarios, los motores de CC sin escobillas son todo lo contrario, con polos magnéticos giratorios y una armadura estacionaria. La conmutación de la corriente del devanado del inducido se puede lograr mediante sensores de posición y circuitos de conmutación electrónicos.

Selección de modelos de motores de engranajes CC sin escobillas

Generalmente, elija una potencia adecuada según los requisitos reales y luego seleccione la relación de par, potencia y velocidad adecuada. El conductor se utiliza para controlar la velocidad, proporcionando velocidades ajustables dentro de un rango. Por el contrario, un motorreductor sólo puede tener una salida de velocidad. La relación de velocidad del motorreductor se selecciona en función de la velocidad real requerida y la velocidad real del motor.

Métodos de conexión de motores de engranajes CC sin escobillas

Los motores de CC sin escobillas tienen 3 cables de bobinado y 5 cables de sensor Hall. Estos 8 cables deben corresponder uno a uno con los cables correspondientes del conductor; de lo contrario, el motor no podrá funcionar normalmente.

En general, los motores de CC sin escobillas con ángulos de fase de 60 grados y 120 grados, deben ser impulsados por controladores sin escobillas con ángulos de fase correspondientes de 60 grados y 120 grados, que no se pueden intercambiar directamente. Para un motor CC sin escobillas de 60 grados, existen dos métodos de cableado correctos para los 8 cables conectados al controlador sin escobillas de 60 grados, uno para rotación hacia adelante y otro para rotación hacia atrás.

Para motores CC sin escobillas de 120 grados, al ajustar la secuencia de fases de los cables de la bobina y los cables del sensor Hall, existen 6 métodos de cableado correctos para los 8 cables conectados al controlador sin escobillas, 3 para rotación hacia adelante y 3 para rotación inversa.

Si el motor de CC sin escobillas gira en la dirección incorrecta, indica que el ángulo de fase del controlador sin escobillas no coincide con el del motor de CC sin escobillas. Para ajustar la dirección del motor, intercambie los cables A y C del sensor Hall del motor CC sin escobillas con el controlador sin escobillas y, simultáneamente, intercambie los cables de fase principal A y B del motor CC sin escobillas con el controlador sin escobillas.