Le rotor d'un moteur sans balais se compose de deux parties : un noyau de rotor composé à l'intérieur de tôles d'acier au silicium et un aimant permanent monté en surface. Il s’agit de la structure à aimant permanent montée en surface.

Pourquoi un moteur sans balais a-t-il besoin de tôles d'acier au silicium ?

Ne dit-on pas qu'un conducteur porteur de courant peut produire un effet dans un champ magnétique ? Alors pourquoi avons-nous besoin de tôles d’acier au silicium ? L'air a une faible conductivité magnétique, mais le fer est conducteur magnétique. Le rôle des tôles d'acier au silicium est de guider le chemin magnétique de l'aimant et de former une boucle, ce qui nécessite que la réluctance magnétique (considérez-la comme une résistance) du moteur sans balais soit relativement faible. Cependant, vous vous demandez peut-être pourquoi le stator et le rotor sont constitués de tôles laminées ?

Connaissez-vous le principe d'une cuisinière à induction ?

Pourquoi une marmite en fer posée sur une plaque à induction chauffe-t-elle ? En effet, les matériaux similaires au fer placés dans un champ électromagnétique changeant rapidement (pensez au courant alternatif ; l'électricité circule momentanément, contrairement au courant continu qui passe toujours du positif au négatif) généreront des pertes par courants de Foucault et s'échaufferont, avec l'effet de chauffage augmente avec les fréquences plus élevées. Les tôles d'acier au silicium placées dans le champ magnétique tournant du moteur rencontrent le même problème, et la solution consiste à ajouter du silicium à l'acier et à créer des tôles fines. Théoriquement, plus la tôle d’acier au silicium est fine, plus les pertes par courants de Foucault sont faibles.

Alors, comprenez-vous maintenant pourquoi les moteurs à voilure fixe conventionnels utilisent principalement des tôles d'acier au silicium plus épaisses de 0,35 mm, tandis que les moteurs d'hélicoptères et de ventilateurs carénés utilisent principalement des tôles d'acier au silicium de 0,2 mm ? Plus la vitesse du moteur est rapide, plus le champ magnétique change rapidement, ce qui entraîne des pertes par courants de Foucault plus importantes. De nos jours, la plupart des moteurs sans balais utilisent des tôles d'acier au silicium monobloc de 0,2 mm, réduisant ainsi les pertes de fer dans le moteur.

Ceci conclut l’analyse des tôles d’acier au silicium dans les moteurs sans balais. Nous espérons que ces informations seront utiles aux utilisateurs. Faradyi Motors Co., Ltd se spécialise dans la recherche et le développement de moteurs sans balais, de moteurs à courant continu sans balais, de pilotes sans balais et d'autres produits de contrôle de mouvement, fournissant une assistance technique professionnelle et le développement de solutions personnalisées.