Auteur/autrice : Faradyi

Comment fonctionnent les moteurs électriques ? Une explication complète

Les moteurs électriques sont des appareils essentiels qui convertissent l’énergie électrique en mouvement mécanique. Mais comment fonctionnent exactement les moteurs électriques pour faire tourner les moteurs et générer du couple ?

Considérations clés pour la sélection des roulements de moteur à courant continu sans balais

Les roulements de moteur à courant continu sans balais (BLDC), également appelés roulements de moteur électrique ou roulements de moteur, sont des roulements spécialisés conçus spécifiquement pour être utilisés dans les moteurs et entraînements électriques. Les roulements soutiennent et guident l'arbre du moteur tout en lui permettant de tourner en douceur

Libérer la puissance des moteurs à engrenages CC sans balais

Dans le domaine de l'automatisation, l'intégration de moteurs à engrenages CC sans balais a révolutionné les industries, offrant une combinaison harmonieuse d'efficacité et de polyvalence. Dans cet article, nous approfondissons les subtilités de la façon dont les moteurs à engrenages CC sans balais parviennent à réduire la vitesse.

Causes des vibrations et du bruit dans les moteurs pas à pas et leurs solutions

Lors de la conduite d'un moteur pas à pas, si vous remarquez un bruit important émanant de l'intérieur du moteur lorsqu'il est à l'arrêt, ressemblant à des changements rapides dans l'activité de la bobine, cela est souvent dû au fait que le moteur fonctionne dans une zone d'oscillation.

Avantages des réducteurs planétaires à 3 étages : rapports, couple et plus élevés

Une boîte de vitesses planétaire à 3 étages comporte trois jeux d'engrenages planétaires à l'intérieur, offrant des rapports de réduction, un couple de sortie, une efficacité et une précision supérieurs par rapport aux boîtes de vitesses à un ou deux étages.

Causes et mesures préventives de la démagnétisation des moteurs sans balais à aimant permanent

Lors du fonctionnement de moteurs sans balais à aimants permanents, le risque le plus important est la démagnétisation provoquée par des températures élevées. Il est bien connu que le composant crucial des moteurs sans balais à aimant permanent est l’acier magnétique.

Comment contrôler la vitesse d'un moteur à courant continu : meilleures méthodes

Les moteurs à courant continu sont des moteurs électriques fonctionnant au courant continu. Le contrôle de la vitesse d'un moteur à courant continu est essentiel dans de nombreuses applications pour faire varier la vitesse du moteur en fonction des besoins et optimiser les fonctionnalités. Le contrôle de vitesse permet de réguler le mouvement des moteurs dans des appareils tels que les véhicules, les ascenseurs, etc.

Causes et mesures préventives de la démagnétisation des moteurs sans balais à aimant permanent

Lors de l’utilisation de moteurs sans balais à aimants permanents, le risque le plus important est la démagnétisation provoquée par des températures élevées. Il est bien connu que le composant essentiel des moteurs sans balais à aimants permanents est l’acier magnétique, et que l’acier magnétique est très sensible à la température.

Analyse de la formule de calcul de la fréquence du bruit de trajet dans les moteurs sans balais

Cet article fournit une brève analyse de la formule de calcul de la fréquence du bruit de commutation dans les moteurs sans balais. Les moteurs sans balais fonctionnent dans six états différents, désignés par 1 et 0, représentant le sens du flux de courant dans l'enroulement triphasé : 1 pour le positif et 0 pour le négatif. Le courant positif circule de la première extrémité à la dernière extrémité de l’enroulement, tandis que le courant négatif circule de la dernière extrémité à la première extrémité.

Raisons et solutions à la surchauffe des roulements de moteurs sans balais

Cet article fournit une introduction complète aux roulements de moteurs sans balais, en se concentrant sur les raisons de la surchauffe et les solutions efficaces.

I. Comprendre la surchauffe des roulements

De manière générale, la surchauffe des roulements fait référence à une température supérieure à 95°C pour les roulements et à 80°C pour les roulements lisses.