Dans le domaine de l'automatisation, l'intégration de moteurs à engrenages CC sans balais a révolutionné les industries, offrant une combinaison harmonieuse d'efficacité et de polyvalence. Dans cet article, nous approfondissons les subtilités de la façon dont les moteurs à engrenages CC sans balais parviennent à réduire la vitesse.
Lors de la conduite d'un moteur pas à pas, si vous remarquez un bruit important émanant de l'intérieur du moteur lorsqu'il est à l'arrêt, ressemblant à des changements rapides dans l'activité de la bobine, cela est souvent dû au fait que le moteur fonctionne dans une zone d'oscillation.
Une boîte de vitesses planétaire à 3 étages comporte trois jeux d'engrenages planétaires à l'intérieur, offrant des rapports de réduction, un couple de sortie, une efficacité et une précision supérieurs par rapport aux boîtes de vitesses à un ou deux étages.
Lors du fonctionnement de moteurs sans balais à aimants permanents, le risque le plus important est la démagnétisation provoquée par des températures élevées. Il est bien connu que le composant crucial des moteurs sans balais à aimant permanent est l’acier magnétique.
Les moteurs à courant continu sont des moteurs électriques fonctionnant au courant continu. Le contrôle de la vitesse d'un moteur à courant continu est essentiel dans de nombreuses applications pour faire varier la vitesse du moteur en fonction des besoins et optimiser les fonctionnalités. Le contrôle de vitesse permet de réguler le mouvement des moteurs dans des appareils tels que les véhicules, les ascenseurs, etc.
Lors de l’utilisation de moteurs sans balais à aimants permanents, le risque le plus important est la démagnétisation provoquée par des températures élevées. Il est bien connu que le composant essentiel des moteurs sans balais à aimants permanents est l’acier magnétique, et que l’acier magnétique est très sensible à la température.
Cet article fournit une brève analyse de la formule de calcul de la fréquence du bruit de commutation dans les moteurs sans balais. Les moteurs sans balais fonctionnent dans six états différents, désignés par 1 et 0, représentant le sens du flux de courant dans l'enroulement triphasé : 1 pour le positif et 0 pour le négatif. Un courant positif circule depuis le
Cet article fournit une introduction complète aux roulements de moteurs sans balais, en se concentrant sur les raisons de la surchauffe et les solutions efficaces.
I. Comprendre la surchauffe des roulements
De manière générale, la surchauffe des roulements fait référence à une température supérieure à 95°C pour les roulements et à 80°C pour les roulements lisses.
Faible tension d'alimentation ou chute de tension excessive lors du démarrage :
Si la tension d’alimentation est trop basse, recherchez la cause profonde.
Si une chute de tension excessive se produit lors du démarrage, envisagez d'augmenter la tension de démarrage. Pour les systèmes utilisant des dispositifs de démarrage à autotransformateur, le réglage de la position du robinet peut augmenter le temps de démarrage
Le moteur pas à pas biphasé à quatre fils, en tant qu'actionneur numérique, a trouvé de nombreuses applications dans les systèmes de contrôle de mouvement. De nombreux utilisateurs peuvent ressentir un échauffement important lors de l'utilisation du moteur pas à pas biphasé à quatre fils.
Faradyi fabrique des moteurs sans balais de haute qualité pour les secteurs de l'aviation, de la robotique, de la médecine, de l'automobile, des machines, des nouvelles énergies et des infrastructures dans le monde entier.
Faradyi Motor est profondément impliqué dans l'industrie automobile depuis des décennies, spécialisé dans la production de divers robots et moteurs sans balais. Mettez à jour plus de nouvelles nouvelles en temps réel ~
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