Le courant nominal des moteurs à courant continu sans balais est généralement requis par les utilisateurs, ce qui implique la puissance de l'alimentation CC sélectionnée par l'utilisateur et la quantité de décharge (ampère-heure). Plus le courant consommé par le moteur de la batterie est faible, plus la batterie peut être utilisée longtemps avec une seule charge. Surtout dans les moteurs de vélos électriques, les utilisateurs souhaitent que le moteur ait un kilométrage plus long, le courant nominal du moteur doit donc être relativement faible. La détermination du courant nominal du moteur est très particulière. Par conséquent, les facteurs qui affectent le courant nominal des moteurs à courant continu sans balais sont les suivants.
Par exemple:
- (1) La puissance d'entrée du moteur au point nominal est déterminée et le rendement du moteur est essentiellement déterminé. Plus la tension nominale du moteur est élevée, plus le courant nominal est faible.
- (2) Plus la constante de couple du moteur est grande, plus le courant nominal du moteur est faible.
- (3) Essayez de réduire le couple du moteur, c'est-à-dire de réduire la perte à vide du moteur, de sorte que le courant à vide du moteur soit réduit, de sorte que le courant nominal du moteur soit également réduit. en conséquence, mais la réduction n'est pas grande.
57 Moteur sans balais avec entraînement intégré
Conclusion
Lorsque la tension nominale du moteur à courant continu sans balais augmente, la vitesse à vide du moteur augmente également en conséquence. Si la vitesse nominale du moteur est déterminée et que le rendement du moteur n'est pas très différent, alors la vitesse à vide du moteur peut être calculée. Si la tension nominale du moteur est augmentée, afin de garantir la vitesse nominale du moteur, cela signifie que la constante de force contre-électromotrice du moteur doit être augmentée proportionnellement à la tension nominale. Si la forme du moteur reste inchangée, c'est-à-dire que le flux magnétique de travail du moteur reste inchangé, alors le nombre de conducteurs effectifs du moteur doit être augmenté proportionnellement. Pour une forme de fente d'une certaine zone, cela ne pose pas de problème. La résistance d'induit du moteur augmentera également en conséquence et la résistance interne du moteur sera grande. Cependant, le courant du moteur est également réduit en conséquence. Lors de la perte de cuivre du moteur, le courant diminue selon une relation carrée, tandis que la résistance du moteur augmente selon une relation proportionnelle. Par conséquent, la perte de cuivre du moteur n’augmentera pas, mais diminuera. Par conséquent, le rendement du même moteur transformé en moteur haute tension sera supérieur à celui transformé en moteur basse tension, principalement parce que la perte de cuivre du moteur est plus faible. La transmission de puissance utilise la transmission de puissance à haute tension pour réduire les pertes causées par le courant dans la ligne. La haute tension peut provoquer des blessures corporelles, c'est pourquoi la sélection correcte de la tension d'alimentation du moteur à courant continu sans balais est quelque chose que les concepteurs doivent sérieusement considérer.
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