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Le pilote de moteur pas à pas hybride biphasé numérique DM556 contrôlé par DSP convient aux moteurs pas à pas hybrides biphasés à quatre fils, six fils et huit fils avec un courant de phase inférieur à 5,6 A et des diamètres extérieurs de 42, 57, 60 et 86mm. Diverses subdivisions dans les 128 et divers courants dans les 5,6 A peuvent être définies. L'algorithme de contrôle interne spécifique au moteur peut adopter les paramètres de fonctionnement correspondants pour différents moteurs, permettant au moteur de fonctionner de manière très fluide avec un minimum de vibrations et de bruit. Détection intégrée de surchauffe, de surintensité et de surtension pour protéger le pilote d'un fonctionnement stable.
Convient à divers équipements et instruments d'automatisation dans le domaine du contrôle de mouvement, tels que : imprimantes 3D, équipements de traitement laser, équipements de gravure, équipements médicaux, équipements de mesure, équipements de traitement électronique, équipements textiles et vestimentaires, etc. Il est utilisé dans les équipements où les utilisateurs s'attendent à de faibles vibrations et à un faible bruit, et constituent le premier choix dans les domaines où la concurrence est forte en termes de rentabilité.
Interface de signal de commande
Nom | Fonction |
PUL+ PUL- |
Signal d'entrée d'impulsion Le front effectif d'impulsion est réglable et le front montant d'impulsion par défaut est efficace ; afin de répondre de manière fiable au signal d'impulsion, la largeur d'impulsion doit être supérieure à 1,2 us. Compatible niveau 5-24 V CC. |
DIR+ DIR- |
Signal d'entrée de direction Signal de niveau haut/bas, pour assurer une commutation fiable du moteur, le signal de direction doit être établi au moins 5us avant le signal d'impulsion. Le sens de marche initial du moteur est lié à la connexion de l'enroulement du moteur. L'échange de n'importe quel enroulement de phase (tel que l'échange A+ et A-) peut modifier le sens de fonctionnement initial du moteur. Compatible niveau 5-24 V CC. |
ENA+ ENA- |
Activer le signal de commande Ce signal d'entrée est utilisé pour activer ou désactiver la sortie du pilote. Lorsque l'ENA est connecté à un niveau bas (ou que l'optocoupleur interne est activé), le pilote coupe le courant de chaque phase du moteur pour rendre le moteur libre et ne pas répondre aux impulsions de pas. Lorsque cette fonction n'est pas nécessaire, l'extrémité du signal d'activation peut rester flottante. Compatible niveau 5-24 V CC. |
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Informations sur le produit :
Description
Le pilote utilise un commutateur DIP à huit positions pour régler le courant dynamique, le courant complet/demi-courant et la précision de subdivision. La description détaillée est la suivante :
Fonction de contrôle | Courant courant | Courant de veille | Précision de la subdivision |
Position du commutateur DIP | SW1, SW2, SW3 | SW4 | SW5, SW6, SW7, SW8 |
Exécution du paramètre actuel
Courant courant | SWI | sw2 | sw3 |
1. 4A | SUR | SUR | SUR |
2. 1 UN | DÉSACTIVÉ | SUR | SUR |
2. 7A | SUR | DÉSACTIVÉ | SUR |
3. 2A | DÉSACTIVÉ | DÉSACTIVÉ | SUR |
3. 8A | SUR | SUR | DÉSACTIVÉ |
4. 3A | DÉSACTIVÉ | SUR | DÉSACTIVÉ |
4. 9A | SUR | DÉSACTIVÉ | DÉSACTIVÉ |
5. 6A | DÉSACTIVÉ | DÉSACTIVÉ | DÉSACTIVÉ |
Réglage du courant de veille
SW4 | ON mode plein débit |
Mode demi-débit OFF |
Paramètre de précision de subdivision
Précision de la subdivision | Nombre d'impulsions/cercle | sw5 | sw6 | sw7 | sw8 |
2 | 400 | DÉSACTIVÉ | SUR | SUR | SUR |
4 | 800 | SUR | DÉSACTIVÉ | SUR | SUR |
8 | 1600 | DÉSACTIVÉ | DÉSACTIVÉ | SUR | SUR |
16 | 3200 | SUR | SUR | DÉSACTIVÉ | SUR |
32 | 6400 | DÉSACTIVÉ | SUR | DÉSACTIVÉ | SUR |
64 | 12800 | SUR | DÉSACTIVÉ | DÉSACTIVÉ | SUR |
128 | 25600 | DÉSACTIVÉ | DÉSACTIVÉ | DÉSACTIVÉ | SUR |
5 | 1000 | SUR | SUR | SUR | DÉSACTIVÉ |
10 | 2000 | DÉSACTIVÉ | SUR | SUR | DÉSACTIVÉ |
20 | 4000 | SUR | DÉSACTIVÉ | SUR | DÉSACTIVÉ |
25 | 5000 | DÉSACTIVÉ | DÉSACTIVÉ | SUR | DÉSACTIVÉ |
40 | 8000 | SUR | SUR | DÉSACTIVÉ | DÉSACTIVÉ |
50 | 10000 | DÉSACTIVÉ | SUR | DÉSACTIVÉ | DÉSACTIVÉ |
100 | 20000 | SUR | DÉSACTIVÉ | DÉSACTIVÉ | DÉSACTIVÉ |
125 | 25000 | DÉSACTIVÉ | DÉSACTIVÉ | DÉSACTIVÉ | DÉSACTIVÉ |
Méthode de refroidissement | Refroidissement naturel ou refroidissement par air forcé | |
Utiliser l'environnement | Occasion | Évitez la poussière, l'huile, les gaz corrosifs, l'humidité élevée et les fortes vibrations. Les gaz combustibles et les poussières conductrices sont interdits. |
température | 0℃—50℃ | |
Humidité | 40-90%RH | |
Vibration | 10-55 Hz/0,15 mm | |
Température de stockage | -20 ℃—65 ℃ | |
Poids | 0,25 kg |
Service de moteurs Faradyi
1. Tolérance d'utilisation : faites attention à la plage d'utilisation de tension et de courant et utilisez le moteur dans les conditions spécifiées dans cette norme, sinon la durée de vie du moteur sera réduite.
2. Manipulation du moteur : manipulez-le avec précaution et utilisez au maximum le carter moteur.
3. Câblage du moteur : le fil rouge est connecté au pôle positif et le fil noir est connecté au pôle négatif. Si la connexion est inversée, le moteur tournera dans le sens opposé.
4. Surcharge : utilisez-le autant que possible dans la plage de charge spécifiée. Il est strictement interdit de faire tourner le moteur dans un état calé ou proche de l'état calé pendant une longue période, sinon le moteur grillerait.
5. Stockage du moteur : Température de stockage : 0C-40°C, humidité de stockage : 15%-90% RH
Évitez de le placer dans un environnement à haute température, humidité élevée et gaz corrosifs.
6. Température de fonctionnement du moteur : 0°C-70C
1. Lorsque vous utilisez le moteur, aucun objet contraignant, tel que de l'adhésif, ne doit couler dans le roulement à travers l'arbre rotatif, ce qui gênerait le fonctionnement du moteur.
2. La rotation de l'arbre peut avoir l'effet inverse sur la durée de vie du moteur. Afin de prolonger la durée de vie, veuillez vérifier si votre charge est conforme à la réglementation. Ne surchargez pas et ne suspendez pas d'objets qui gênent la rotation de l'arbre.
3. Fabriqué dans une charge de rayonnement lourde excentrique, nocive pour la durée de vie du moteur.
4. Ne le stockez pas à haute température ou dans une humidité extrême, et ne le placez pas dans un gaz corrosif, ce qui réduirait l'effet du moteur.
5. Ne faites pas fonctionner le moteur dans un environnement à haute température et humidité.
6. Lors du soudage sur les bornes positives et négatives du moteur de l'alimentation électrique, la température du fer à souder est de 340 °C à 40 °C et le temps de chauffage est de 3 secondes. Ne déformez pas le plastique. Laissez le point de soudure couler dans le moteur ou cassez l'extrémité du fil pendant le travail, ce qui entraînera une diminution du fonctionnement du moteur.
7. Ne laissez pas l'arbre du moteur se coincer. Lorsque l'alimentation est fournie, le moteur surchauffera en peu de temps et brûlera ses accessoires.
8. Fournissez la puissance spécifiée et assurez-vous qu'elle se situe dans la plage des exigences mesurables.
9. Lors de l'installation de poulies ou d'engrenages, n'augmentez pas anormalement le poids lorsque vous les appuyez.
10. Lors de l'installation du moteur, si la vis est trop longue, cela provoquera un contact entre le moteur lui-même et le
rotor, ce qui affectera les caractéristiques.
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