{"id":5732,"date":"2023-11-24T16:02:18","date_gmt":"2023-11-24T16:02:18","guid":{"rendered":"https:\/\/faradyi.com\/?p=5732"},"modified":"2023-11-24T16:06:19","modified_gmt":"2023-11-24T16:06:19","slug":"analyse-des-toles-dacier-au-silicium-dans-les-moteurs-sans-balais","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/faradyi.com\/fr\/analysis-of-silicon-steel-sheets-in-brushless-motors\/","title":{"rendered":"Analyse des t\u00f4les d'acier au silicium dans les moteurs sans balais"},"content":{"rendered":"
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Le rotor d'un moteur sans balais se compose de deux parties\u00a0: un noyau de rotor compos\u00e9 \u00e0 l'int\u00e9rieur de t\u00f4les d'acier au silicium et un aimant permanent mont\u00e9 en surface. Il s\u2019agit de la structure \u00e0 aimant permanent mont\u00e9e en surface.<\/p>\n

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Pourquoi un moteur sans balais a-t-il besoin de t\u00f4les d'acier au silicium ? <\/h4>\n

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Ne dit-on pas qu'un conducteur porteur de courant peut produire un effet dans un champ magn\u00e9tique ? Alors pourquoi avons-nous besoin de t\u00f4les d\u2019acier au silicium ? L'air a une faible conductivit\u00e9 magn\u00e9tique, mais le fer est conducteur magn\u00e9tique. Le r\u00f4le des t\u00f4les d'acier au silicium est de guider le chemin magn\u00e9tique de l'aimant et de former une boucle, ce qui n\u00e9cessite que la r\u00e9luctance magn\u00e9tique (consid\u00e9rez-la comme une r\u00e9sistance) du moteur sans balais soit relativement faible. Cependant, vous vous demandez peut-\u00eatre pourquoi le stator et le rotor sont constitu\u00e9s de t\u00f4les lamin\u00e9es\u00a0?<\/p>\n

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Connaissez-vous le principe d'une cuisini\u00e8re \u00e0 induction ? <\/h4>\n

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Pourquoi une marmite en fer pos\u00e9e sur une plaque \u00e0 induction chauffe-t-elle ? En effet, les mat\u00e9riaux similaires au fer plac\u00e9s dans un champ \u00e9lectromagn\u00e9tique changeant rapidement (pensez au courant alternatif ; l'\u00e9lectricit\u00e9 circule momentan\u00e9ment, contrairement au courant continu qui passe toujours du positif au n\u00e9gatif) g\u00e9n\u00e9reront des pertes par courants de Foucault et s'\u00e9chaufferont, avec l'effet de chauffage augmente avec les fr\u00e9quences plus \u00e9lev\u00e9es. Les t\u00f4les d'acier au silicium plac\u00e9es dans le champ magn\u00e9tique tournant du moteur rencontrent le m\u00eame probl\u00e8me, et la solution consiste \u00e0 ajouter du silicium \u00e0 l'acier et \u00e0 cr\u00e9er des t\u00f4les fines. Th\u00e9oriquement, plus la t\u00f4le d\u2019acier au silicium est fine, plus les pertes par courants de Foucault sont faibles.<\/p>\n

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Alors, comprenez-vous maintenant pourquoi les moteurs \u00e0 voilure fixe conventionnels utilisent principalement des t\u00f4les d'acier au silicium plus \u00e9paisses de 0,35 mm, tandis que les moteurs d'h\u00e9licopt\u00e8res et de ventilateurs car\u00e9n\u00e9s utilisent principalement des t\u00f4les d'acier au silicium de 0,2 mm ? Plus la vitesse du moteur est rapide, plus le champ magn\u00e9tique change rapidement, ce qui entra\u00eene des pertes par courants de Foucault plus importantes. De nos jours, la plupart des moteurs sans balais utilisent des t\u00f4les d'acier au silicium monobloc de 0,2 mm, r\u00e9duisant ainsi les pertes de fer dans le moteur.<\/p>\n

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Ceci conclut l\u2019analyse des t\u00f4les d\u2019acier au silicium dans les moteurs sans balais. Nous esp\u00e9rons que ces informations seront utiles aux utilisateurs. Faradyi Motors Co., Ltd se sp\u00e9cialise dans la recherche et le d\u00e9veloppement de moteurs sans balais, de moteurs \u00e0 courant continu sans balais, de pilotes sans balais et d'autres produits de contr\u00f4le de mouvement, fournissant une assistance technique professionnelle et le d\u00e9veloppement de solutions personnalis\u00e9es.<\/p>\n

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Collection de moteurs sans balais Faradyi<\/a><\/h4>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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