{"id":6682,"date":"2024-01-12T09:22:59","date_gmt":"2024-01-12T09:22:59","guid":{"rendered":"https:\/\/faradyi.com\/?p=6682"},"modified":"2024-01-12T09:33:13","modified_gmt":"2024-01-12T09:33:13","slug":"choisir-le-nombre-de-phases-pour-les-moteurs-pas-a-pas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/faradyi.com\/fr\/choosing-the-number-of-phases-for-stepper-motors\/","title":{"rendered":"Choisir le nombre de phases pour les moteurs pas \u00e0 pas"},"content":{"rendered":"
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Lors de la s\u00e9lection d'un moteur pas \u00e0 pas, il est crucial de prendre en compte les avantages et les inconv\u00e9nients des diff\u00e9rents types de moteurs. Explorons les avantages et les inconv\u00e9nients des moteurs pas \u00e0 pas avec diff\u00e9rents num\u00e9ros de phase\u00a0:<\/p>\n

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Moteurs pas \u00e0 pas biphas\u00e9s \u00e0 aimant permanent (PM)<\/b><\/h4>\n

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Avantages:<\/b><\/h5>\n

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    1. Rentable:<\/strong> G\u00e9n\u00e9ralement, le prix est la moiti\u00e9 de celui des moteurs pas \u00e0 pas hybrides (HB) de taille \u00e9quivalente.<\/li>\n
    2. Moins de bruit\u00a0:<\/strong> En raison d'un entrefer plus grand, d'une construction \u00e0 griffes et d'un angle de pas plus grand, il y a moins de transitions \u00e0 la m\u00eame vitesse, ce qui r\u00e9duit le bruit.<\/li>\n

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      Les inconv\u00e9nients:<\/b><\/h5>\n

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      1. R\u00e9solution inf\u00e9rieure\u00a0:<\/strong> La faible r\u00e9solution (angle de pas plus grand de 7,5\u00b0) entra\u00eene une moins bonne pr\u00e9cision de position par rapport aux moteurs pas \u00e0 pas hybrides (HB).<\/li>\n

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        <\/p>\n

      2. Fluctuation du couple\u00a0:<\/strong> Grandes fluctuations de couple, surtout \u00e0 bas r\u00e9gime (inf\u00e9rieur \u00e0 200 tr\/min).<\/li>\n

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        <\/p>\n

      3. Saturation magn\u00e9tique\u00a0:<\/strong> L'entrefer plus grand peut provoquer une saturation magn\u00e9tique \u00e0 la racine du p\u00f4le de la griffe, entra\u00eenant une r\u00e9duction du couple de sortie.<\/li>\n

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        <\/p>\n

      4. Dur\u00e9e de vie courte:<\/strong> Paliers lisses m\u00e9talliques \u00e0 courte dur\u00e9e de vie.<\/li>\n

        <\/p>\n

        <\/p>\n

      5. Sensibilit\u00e9 \u00e0 la temp\u00e9rature\u00a0:<\/strong> Le rotor, g\u00e9n\u00e9ralement constitu\u00e9 d'aimants en ferrite, pr\u00e9sente de mauvaises caract\u00e9ristiques de temp\u00e9rature, ce qui entra\u00eene une diminution plus importante du couple en cas d'utilisation prolong\u00e9e.<\/li>\n

        <\/p>\n<\/ol>\n

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        <\/p>\n

        Moteurs pas \u00e0 pas hybrides biphas\u00e9s (HB)<\/b><\/h4>\n

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        Avantages:<\/b><\/h5>\n

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          <\/p>\n

        1. Haute r\u00e9solution:<\/strong> Largement utilis\u00e9 en raison de sa r\u00e9solution plus \u00e9lev\u00e9e (g\u00e9n\u00e9ralement un angle de pas de 1,8\u00b0).<\/li>\n

          <\/p>\n

          <\/p>\n

        2. Couple \u00e9lev\u00e9\u00a0:<\/strong> Offre un couple important.<\/li>\n

          <\/p>\n

          <\/p>\n

        3. Rentable:<\/strong> Plus \u00e9conomique par rapport aux moteurs pas \u00e0 pas HB multiphas\u00e9s.<\/li>\n

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          <\/p>\n

          Les inconv\u00e9nients:<\/b><\/h5>\n

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          <\/p>\n

            <\/p>\n

          1. Vibrations \u00e0 basse vitesse\u00a0:<\/strong> Vibrations prononc\u00e9es \u00e0 tr\u00e8s bas r\u00e9gime, avec r\u00e9sonance autour de 60 tr\/min.<\/li>\n

            <\/p>\n

            <\/p>\n

          2. Bruit \u00e0 grande vitesse\u00a0:<\/strong> G\u00e9n\u00e8re un bruit important \u00e0 grande vitesse.<\/li>\n

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            <\/p>\n

          3. Fluctuation du couple \u00e0 demi-pas\u00a0:<\/strong> Fluctuation de couple plus importante (1:1,14) pendant les demi-pas.<\/li>\n

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            <\/p>\n

          4. Imp\u00e9dance de bobine \u00e9lev\u00e9e\u00a0:<\/strong> Une imp\u00e9dance de bobine plus \u00e9lev\u00e9e entra\u00eene un couple plus faible \u00e0 des vitesses \u00e9lev\u00e9es.<\/li>\n

            <\/p>\n<\/ol>\n

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            <\/p>\n

            Moteurs pas \u00e0 pas hybrides triphas\u00e9s (HB)<\/b><\/h4>\n

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            <\/p>\n

            Avantages:<\/b><\/h4>\n

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            1. Plus haute r\u00e9solution:<\/strong> R\u00e9solution 1,5 fois sup\u00e9rieure aux moteurs biphas\u00e9s, permettant un positionnement de haute pr\u00e9cision.<\/li>\n

              <\/p>\n

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            2. Efficacit\u00e9 de couple sup\u00e9rieure\u00a0:<\/strong> Meilleure efficacit\u00e9 du couple avec un nombre de p\u00f4les principaux de 6 dans le stator.<\/li>\n

              <\/p>\n

              <\/p>\n

            3. Vibrations r\u00e9duites\u00a0:<\/strong> La structure triphas\u00e9e minimise les vibrations par rapport aux moteurs biphas\u00e9s.<\/li>\n

              <\/p>\n

              <\/p>\n

            4. Couple de cr\u00e9maill\u00e8re r\u00e9duit\u00a0:<\/strong> Le couple de cogging est r\u00e9duit par rapport aux moteurs biphas\u00e9s.<\/li>\n

              <\/p>\n<\/ol>\n

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              Les inconv\u00e9nients:<\/b><\/h4>\n

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              <\/p>\n

              Si elle est con\u00e7ue avec 12 p\u00f4les principaux, la structure peut \u00eatre plus complexe que la structure \u00e0 huit p\u00f4les principaux des moteurs biphas\u00e9s.<\/p>\n

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              <\/p>\n

              Moteurs pas \u00e0 pas triphas\u00e9s \u00e0 aimant permanent (PM)<\/b><\/h4>\n

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              Avantages:<\/b><\/h5>\n

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                <\/p>\n

              1. Plus haute r\u00e9solution:<\/strong> Plus de 1,5 fois la r\u00e9solution des moteurs pas \u00e0 pas PM biphas\u00e9s.<\/li>\n

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                <\/p>\n

              2. Moins de vibrations et de bruit\u00a0:<\/strong> Vibrations et bruit r\u00e9duits par rapport aux moteurs pas \u00e0 pas biphas\u00e9s PM ou HB biphas\u00e9s.<\/li>\n

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              3. Couple \u00e0 grande vitesse plus \u00e9lev\u00e9\u00a0:<\/strong> Couple plus \u00e9lev\u00e9 \u00e0 haute vitesse par rapport aux moteurs pas \u00e0 pas PM biphas\u00e9s.<\/li>\n

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                <\/p>\n

              4. Rentable:<\/strong> Plus abordable que les moteurs pas \u00e0 pas HB.<\/li>\n

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              5. Conduite efficace\u00a0:<\/strong> Ne n\u00e9cessite que six transistors de puissance pour le pilotage.<\/li>\n

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                Les inconv\u00e9nients:<\/b><\/h5>\n

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                Plus structurellement complexe que les moteurs pas \u00e0 pas PM biphas\u00e9s.<\/p>\n

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                <\/p>\n

                En conclusion, choisir le bon type de moteur pas \u00e0 pas est crucial pour \u00e9viter des probl\u00e8mes potentiels. Tenez compte de facteurs tels que le couple de sortie requis, l'angle de pas et la m\u00e9thode d'entra\u00eenement optimale pour prendre une d\u00e9cision \u00e9clair\u00e9e pour votre application.<\/p>\n

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                Collection de moteurs pas \u00e0 pas Faradyi<\/a><\/h4>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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