Caract\u00e9ristique du contr\u00f4leur de pilote de moteur pas \u00e0 pas DM860H<\/p>\n
Source de courant:<\/strong> Compatible avec les entr\u00e9es d'alimentation 20 V-80 V DC\/18 V-50 V AC.<\/p>\n Syst\u00e8me de conduite:<\/strong> Entra\u00eenement de d\u00e9bit bipolaire \u00e0 phase constante \u00e0 pont en H.<\/p>\n Courant r\u00e9glable\u00a0:<\/strong> Choisissez parmi huit courants de sortie, avec un maximum de 7,2 A.<\/p>\n Modes de lotissement\u00a0:<\/strong> Quinze modes de subdivision optionnels, jusqu'\u00e0 128 subdivisions.<\/p>\n Signal d'entr\u00e9e\u00a0:<\/strong> L'isolation photo\u00e9lectrique \u00e0 grande vitesse garantit une transmission fiable du signal.<\/p>\n Interface:<\/strong> Interface standard \u00e0 simple pression pour une int\u00e9gration facile.<\/p>\n Entretien:<\/strong> Fonction de maintenance hors ligne pour un d\u00e9pannage pratique.<\/p>\n Durabilit\u00e9:<\/strong> Ch\u00e2ssis semi-ferm\u00e9 con\u00e7u pour les environnements difficiles.<\/p>\n Efficacit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique\u00a0:<\/strong> Fonction de verrouillage de courant semi-automatique pour \u00e9conomiser de l'\u00e9nergie.<\/p>\n Protection:<\/strong> Protection int\u00e9gr\u00e9e contre la temp\u00e9rature et les surintensit\u00e9s pour une s\u00e9curit\u00e9 renforc\u00e9e.<\/p>\n Poids:<\/strong> 550 g pour des performances robustes.<\/p>\n Am\u00e9liorez les performances de votre moteur pas \u00e0 pas avec le pilote de moteur pas \u00e0 pas DM860\/DM860H, offrant une pr\u00e9cision, une fiabilit\u00e9 et une protection in\u00e9gal\u00e9es pour vos applications.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Contr\u00f4leur de moteur pas \u00e0 pas NEMA17\/23\/34 \u00e0 courant \u00e9lev\u00e9 DM860\/DM860H (7,2 A) pour moteurs pas \u00e0 pas 42, 57, 86 (0,9\u00b0\/1,8\u00b0)<\/p>\n Mod\u00e8le:<\/strong> DM860\/DM860H<\/p>\n Description:<\/strong><\/p>\n Le contr\u00f4leur de moteur pas \u00e0 pas DM860\/DM860H est un pilote de moteur pas \u00e0 pas DSP num\u00e9rique haute performance con\u00e7u pour am\u00e9liorer la pr\u00e9cision et l'efficacit\u00e9 de vos moteurs pas \u00e0 pas NEMA 17, 23 et 34. Id\u00e9al pour les applications \u00e0 subdivision \u00e9lev\u00e9e, ce pilote prend en charge 128 subdivisions, ce qui le rend parfait pour les moteurs pas \u00e0 pas 42, 57 et 86 (0,9\u00b0\/1,8\u00b0) avec des configurations quadriphas\u00e9es et biphas\u00e9es (4, 6 ou 8 c\u00e2bles).<\/p>\n Interface de signal de commande<\/strong><\/p>\nD\u00e9finition de l'interface<\/strong><\/h4>\n
\n\n
\n Nom<\/strong><\/td>\n Fonction<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n \n PUL+
\nPUL-<\/td>\nSignal d'entr\u00e9e d'impulsion<\/strong>
\nLe front effectif d'impulsion est r\u00e9glable et le front montant d'impulsion par d\u00e9faut est efficace\u00a0; afin de r\u00e9pondre de mani\u00e8re fiable au signal d'impulsion, la largeur d'impulsion doit \u00eatre sup\u00e9rieure \u00e0 1,2 us. Compatible niveau 5-24 V CC.<\/td>\n<\/tr>\n\n DIR+
\nDIR-<\/td>\nSignal d'entr\u00e9e de direction<\/strong>
\nSignal de niveau haut\/bas, pour assurer une commutation fiable du moteur, le signal de direction doit \u00eatre \u00e9tabli au moins 5us avant le signal d'impulsion. Le sens de marche initial du moteur est li\u00e9 \u00e0 la connexion de l'enroulement du moteur. L'\u00e9change de n'importe quel enroulement de phase (tel que l'\u00e9change A+ et A-) peut modifier le sens de fonctionnement initial du moteur. Compatible niveau 5-24 V CC.<\/td>\n<\/tr>\n\n ENA+
\nENA-<\/td>\nActiver le signal de commande<\/strong>
\nCe signal d'entr\u00e9e est utilis\u00e9 pour activer ou d\u00e9sactiver la sortie du pilote. Lorsque l'ENA est connect\u00e9 \u00e0 un niveau bas (ou que l'optocoupleur interne est activ\u00e9), le pilote coupe le courant de chaque phase du moteur pour rendre le moteur libre et ne pas r\u00e9pondre aux impulsions de pas. Lorsque cette fonction n'est pas n\u00e9cessaire, l'extr\u00e9mit\u00e9 du signal d'activation peut rester flottante. Compatible niveau 5-24 V CC.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n