Controlador de driver de motor de passo NEMA17/23/34 de alta corrente DM860/DM860H (7,2A) para motores de passo 42, 57, 86 (0,9°/1,8°)

Modelo: DM860/DM860H

Descrição:

O controlador de driver de motor de passo DM860/DM860H é um driver de motor de passo DSP digital de alto desempenho projetado para aumentar a precisão e a eficiência de seus motores de passo NEMA 17, 23 e 34. Ideal para aplicações de alta subdivisão, este driver suporta 128 subdivisões, tornando-o perfeito para motores de passo 42, 57 e 86 (0,9°/1,8°) com configurações quadrifásicas e bifásicas (4, 6 ou 8 cabos).

Definição de interface

Interface de sinal de controle

Nome	Função
PUL+ PUL-	Sinal de entrada de pulso A borda efetiva do pulso é ajustável e a borda ascendente do pulso padrão é efetiva; para responder de forma confiável ao sinal de pulso, a largura do pulso deve ser maior que 1,2us. Compatível com nível 5-24VDC.
DIR+ DIR-	Sinal de entrada de direção Sinal de nível alto/baixo, para garantir uma comutação confiável do motor, o sinal de direção deve ser estabelecido pelo menos 5us antes do sinal de pulso. A direção inicial de funcionamento do motor está relacionada à conexão do enrolamento do motor. A troca de qualquer enrolamento de fase (como troca A+ e A-) pode alterar a direção de funcionamento inicial do motor. Compatível com nível 5-24VDC.
ENA+ ENA-	Habilitar sinal de controle Este sinal de entrada é usado para habilitar ou desabilitar a saída do driver. Quando o ENA está conectado em um nível baixo (ou o optoacoplador interno está ligado), o driver cortará a corrente de cada fase do motor para deixar o motor em estado livre e não responder aos pulsos de passo. Quando esta função não é necessária, o final do sinal de habilitação pode ficar flutuante. Compatível com nível 5-24VDC.

Como usar o motor

1. Use tolerância: preste atenção à faixa de uso de tensão e corrente, e use o motor nas condições especificadas nesta norma, caso contrário a vida útil do motor será reduzida.
2. Manuseio do motor: manuseie-o com cuidado e utilize ao máximo a carcaça do motor.
3. Fiação do motor: o fio vermelho é conectado ao pólo positivo e o fio preto é conectado ao pólo negativo. Se a conexão for invertida, o motor girará na direção oposta.
4. Sobrecarga: Use-o dentro da faixa de carga especificada tanto quanto possível. É estritamente proibido operar o motor parado ou próximo do estado parado por um longo período, caso contrário o motor irá queimar.
5. Armazenamento do motor:Temperatura de armazenamento: 0C-40°C, umidade de armazenamento: 15%-90% RH
Evite colocá-lo em ambiente com alta temperatura, alta umidade e gases corrosivos.
6. Temperatura de operação do motor: 0°C-70C

Precauções motoras

1. Ao utilizar o motor, não deve haver objetos de ligação, como adesivo, que não fluam para dentro do rolamento através do eixo giratório, o que prejudicará o funcionamento do motor.
2. A rotação do eixo pode ter o efeito oposto na vida útil do motor. Para prolongar a vida útil, verifique se a sua carga está de acordo com os regulamentos. Não sobrecarregue ou pendure itens que dificultem a rotação do eixo.
3. Fabricado em uma carga excêntrica de radiação pesada, prejudicial à vida útil do motor.
4. Não o armazene em alta temperatura ou umidade extrema, e não o coloque em gases corrosivos, o que reduzirá o efeito do motor
5. Não opere o motor em ambientes com alta temperatura e umidade.
6. Ao soldar nos terminais positivos e negativos do motor da fonte de alimentação, a temperatura do ferro de solda é 340C40C e o tempo de aquecimento é de 3 segundos. Não deforme o plástico. Deixe o ponto de solda fluir para dentro do motor ou quebre a ponta do fio durante o trabalho, o que fará com que a função do motor diminua.
7. Não deixe o eixo do motor ficar preso. Quando a energia é fornecida, o motor superaquecerá em pouco tempo e queimará seus acessórios.
8. Forneça a energia especificada e certifique-se de que esteja dentro da faixa de requisitos mensuráveis.
9. Ao instalar polias ou engrenagens, não aumente o peso de forma anormal ao pressioná-las.
10. Ao instalar o motor, se o parafuso for muito longo, causará contato entre o próprio motor e o
rotor, o que afetará as características.