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Durante a operação de motores sem escova de ímã permanente, o risco mais significativo é a desmagnetização causada por altas temperaturas. É amplamente conhecido que o componente crucial dos motores sem escova de ímã permanente é o aço magnético

Os motores DC são motores elétricos que funcionam com energia de corrente contínua. Controlar a velocidade de um motor CC é essencial em muitas aplicações para variar a velocidade do motor de acordo com os requisitos e otimizar a funcionalidade. O controle de velocidade permite regular o movimento de motores em dispositivos como veículos, elevadores e muito mais.

Na utilização de motores sem escovas de ímã permanente, o risco mais significativo é a desmagnetização causada por altas temperaturas. É bem sabido que o componente crítico dos motores sem escova de ímã permanente é o aço magnético, e o aço magnético é altamente suscetível à temperatura.

Este artigo fornece uma breve análise da fórmula de cálculo da frequência do ruído de comutação em motores sem escovas. Os motores sem escova operam em seis estados diferentes, denotados por 1 e 0, representando a direção do fluxo de corrente no enrolamento trifásico – 1 para positivo e 0 para negativo. A corrente positiva flui do

Este artigo fornece uma introdução abrangente aos rolamentos de motores sem escova, concentrando-se nas razões por trás do superaquecimento e em soluções eficazes.

I. Compreendendo o superaquecimento dos rolamentos

Em termos gerais, o superaquecimento do rolamento refere-se a uma temperatura superior a 95°C para rolamentos e 80°C para rolamentos deslizantes.

Baixa tensão de alimentação ou queda excessiva de tensão durante a inicialização:
Se a tensão da fonte de alimentação estiver muito baixa, investigue a causa raiz.
Se ocorrer queda excessiva de tensão durante a inicialização, considere aumentar a tensão de inicialização. Para sistemas que utilizam dispositivos de partida de autotransformadores, o ajuste da posição do tap pode aumentar o tempo de partida.

O motor de passo bifásico de quatro fios, como atuador digital, encontrou amplas aplicações em sistemas de controle de movimento. Muitos usuários podem experimentar aquecimento significativo ao usar o motor de passo bifásico de quatro fios

O motor de passo híbrido é projetado integrando as vantagens dos motores de passo de ímã permanente e de relutância variável. É ainda dividido em motores de passo híbridos bifásicos, trifásicos e cincofásicos, com um ângulo de passo típico de 1,8° para bifásicos, 1,2° para trifásicos e 0,72° para cinco fases.

Os pares de pólos de um motor sem escova são determinados pela detecção de mudanças no campo magnético do rotor. O aço magnético do rotor é disposto alternadamente como pólo N e pólo S. Quando os sensores Hall do motor sem escova detectam uma transição do pólo N para o pólo S ou do pólo S para o pólo N,

O rotor de um motor sem escova consiste em duas partes: um núcleo de rotor composto internamente feito de chapas de aço silício e um ímã permanente montado na superfície. Esta é a estrutura de ímã permanente montada na superfície.