Les raisons suivantes peuvent provoquer une surchauffe de moteurs à courant continu sans balais:

(1) Surcharge du moteur : veillez à ce que le courant et la tension de charge ne dépassent pas la valeur nominale.

(2) Le facteur de puissance de charge est trop faible : ajustez la charge de manière à ce que le courant d'excitation ne dépasse pas la valeur nominale.

(3) La vitesse est trop faible : réglez la vitesse à la valeur nominale.

(4) Il y a un court-circuit partiel dans un enroulement du générateur : rechercher le court-circuit, corriger ou remplacer la bobine.

(5) Lorsque la tension dépasse la tension nominale du moteur à courant continu sans balais de plus de 10%, ou est inférieure à la tension nominale du moteur à courant continu sans balais de plus de 5%, le moteur à courant continu sans balais a tendance à chauffer sous la charge nominale et le l’augmentation de la température augmente. La tension doit être vérifiée et ajustée. .

(6) Le déséquilibre entre phases de la tension d'alimentation triphasée dépasse 5%, ce qui provoque un déséquilibre du courant triphasé et amène le moteur à courant continu sans balais à générer de la chaleur supplémentaire. La tension doit être ajustée.

(7) Le fusible monophasé est cassé ou l'interrupteur d'alimentation est en mauvais contact, provoquant une perte de phase et une surchauffe. Les composants endommagés doivent être réparés ou remplacés.

(8) Un mauvais câblage de l'enroulement, une connexion par erreur de l'étoile au triangle ou une connexion par erreur du triangle à l'étoile entraîneront une surchauffe du moteur à courant continu sans balais lorsqu'il fonctionne sous la charge nominale et doivent être vérifiés et corrigés.

(9) Les tours ou phases de l'enroulement du stator sont court-circuités ou mis à la terre, ce qui augmente le courant, augmente la perte de modulation et provoque une surchauffe. Si le défaut n’est pas grave, il suffit de le réisoler. Si le défaut est grave, le bobinage doit être remplacé.

(10) Un enroulement de phase du stator est déconnecté ou une branche de l'enroulement parallèle est déconnectée, provoquant un déséquilibre du courant triphasé et provoquant une surchauffe de l'enroulement.

(11) Le rotor à cage présente des barres cassées ou les joints de la bobine du rotor d'enroulement se sont desserrés, provoquant un courant excessif dans le réseau de maintenance et un échauffement. Le rotor en barre de cuivre peut être réparé ou remplacé par soudage, et le rotor en fonte d'aluminium doit être remplacé.

(12) Le roulement est endommagé ou trop usé, provoquant la collision du stator et du rotor. Vérifiez si le roulement est desserré et si le stator et le rotor sont mal assemblés.

(13) Si la charge est trop importante, la charge doit être réduite ou remplacée par un moteur à courant continu sans balais de haute puissance.

(14) Si les machines de travail transportées sont défectueuses et provoquent une surcharge, les machines transportées devraient être inspectées et le défaut éliminé.

(15) Si le moteur démarre trop fréquemment, le nombre de démarrages doit être réduit.

(16) La température ambiante de fonctionnement est trop élevée (supérieure à 40 °C), ce qui rend l'entrée d'air du moteur à courant continu sans balais trop chaude et rend difficile la dissipation de la chaleur. Des mesures de refroidissement doivent être prises.

(17) Il y a trop de poussière et d'huile à l'intérieur et à l'extérieur du moteur CC sans balais, ce qui affecte la dissipation thermique. La poussière et l'huile doivent être éliminées.

(18) Le conduit d'air du moteur à courant continu sans balais est bloqué, la ventilation est mauvaise et le volume d'admission d'air est réduit. Les débris et la saleté à l'ouverture du conduit d'air doivent être enlevés.