- (+086) 18923470557
- [email protected]
- 7F، رقم 53 طريق فوفو، بلدة دالانغ، مدينة دونغقوان، قوانغدونغ، الصين، 523770
محرك بدون فرشاة 2810:
دومينيتور خفيف الوزن 64 جرامًا｜سلاسة سينمائية × قوة دفع عالية المستوى
| المعلمة | 3 × 2810-900 كيلو فولت | 3 × 2810-1100 كيلو فولت | 3 × 2810-1300 كيلو فولت | 3 × 2810-1500 كيلو فولت |
|---|---|---|---|---|
| نموذج المحرك | 3 × 2810-900 كيلو فولت | 3 × 2810-1100 كيلو فولت | 3 × 2810-1300 كيلو فولت | 3 × 2810-1500 كيلو فولت |
| أقصى دفع ثابت | 2.7 كجم | 2.4 كجم | 2.9 كجم | 2.5 كجم |
| تصنيف كيلو فولت | 900 كيلو فولت | 1100 كيلو فولت | 1300 كيلو فولت | 1500 كيلو فولت |
| القطر الخارجي للمحرك | 34.30 ملم | 34.30 ملم | 34.30 ملم | 34.30 ملم |
| فتحات الجزء الثابت / أقطاب المغناطيس | 12 فتحة / 14 عمودًا | 12 فتحة / 14 عمودًا | 12 فتحة / 14 عمودًا | 12 فتحة / 14 عمودًا |
| وزن المحرك | 64 جرامًا | 64 جرامًا | 64 جرامًا | 64 جرامًا |
شكرا لمشاركتك!
وصف
محرك Faradyi 2810 عديم الفرش هو محرك عالي الجودة مصمم خصيصًا لتطبيقات الطائرات بدون طيار من منظور الشخص الأول (FPV). بفضل قدرته القوية البالغة 900 كيلوفولت، يوفر هذا المحرك قوة دفع واستجابة استثنائيتين، مما يجعله خيارًا مثاليًا لطائرات السباق والتصوير الجوي بدون طيار.
صُنع محرك Faradyi 2810 عديم الفرش بدقة وعناية فائقة، ويتميز بتصميم مدمج وخفيف الوزن يُحسّن أداء طائرتك المسيرة. تضمن المواد عالية الجودة وتقنيات التصنيع المتقدمة تشغيلًا موثوقًا وفعالًا، حتى في أصعب الظروف.
الميزات الرئيسية:
سواءً كنتَ طيارًا محترفًا في مجال FPV أو مبتدئًا، فإن محرك Faradyi 2810 عديم الفرش هو الخيار الأمثل للارتقاء بأداء طائرتك المسيرة إلى آفاق جديدة. استمتع بإثارة سباقات السرعة العالية أو التقط لقطات جوية مذهلة بثقة، بفضل هذا المحرك الاستثنائي.
الأسطورة: * = مُصحَّح، † = مُقدَّر، fmt = تنظيف التنسيق فقط. الكفاءة = الدفع (جم) / القدرة (وات).
| نموذج | الخانق % | الجهد (فولت) | التيار (أ) | الدفع (ز) | القدرة (واط) | الكفاءة (جم/واط) | درجة الحرارة (°م) | ملحوظات |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2810 900 كيلو فولت | ||||||||
| 2810 900 كيلو فولت | 50 | 25.0 | 8.0 | 876 | 193 | 4.54* | 80 | إعادة حساب الكفاءة |
| 60 | 25.0 | 12.0 | 1238 | 300 | 4.13 | — | ||
| 70 | 25.0 | 18.0 | 1576 | 450 | 3.50 | — | ||
| 80 | 25.0 | 39.1 | 2212 | 977.5 | 2.26* | — | إعادة حساب التأثير | |
| 90 | 25.0 | 41.8 | 2665* | 1045 | 2.55* | — | تم تصحيح الدفع | |
| 100 | 25.0 | 43.8 | 2729 | 1095 | 2.49* | — | تم تصحيح الخطأ | |
| 2810 1100 كيلو فولت | ||||||||
| 2810 1100 كيلو فولت | 50 | 25.0 | 9.0 | 860 | 225 | 3.82* | 95 | تم تصحيح الخطأ |
| 60 | 25.0* | 15.0 | 1190 | 375* | 3.17* | — | تم تصحيح V & P | |
| 70 | 25.0 | 25.0 | 1525 | 625* | 2.44* | — | تم تصحيح الطاقة | |
| 80 | 25.0 | 39.0 | 1806 | 975* | 1.85* | — | تم تصحيح الطاقة | |
| 90 | 25.0 | 48.0 | 2133 | 1200 | 1.78* | — | تم تصحيح الخطأ | |
| 100 | 25.0 | 52.0 | 2462 | 1300 | 1.89* | — | تم تصحيح الخطأ | |
| 2810 1300 كيلو فولت (G1) | ||||||||
| 2810 1300 كيلو فولت (G1) | 20 | 25.0 | 2.288 | 249 | 57.21 | 4.35 | 32.1 | |
| 40 | 25.0 | 6.597 | 630 | 164.22 | 3.84 | — | ||
| 60 | 25.0 | 11.672 | 1018 | 289.00 | 3.52 فمت | — | إصلاح الفاصلة | |
| 80 | 25.0 | 23.627 | 1689 | 577.87 | 2.92 | — | ||
| 100 | 100 | 25.0† | 39.6† | 2344 | 989.16 | 2.37 | — | تقدير I,V |
| 2810 1300 كيلو فولت (G2) | ||||||||
| 2810 1300 كيلو فولت (G2) | 20 | 25.0 | 1.39 | 189 | 32.51 | 5.82 | 28.6 | |
| 40 | 25.0 | 6.253 | 709 | 156.71 | 4.52 | — | ||
| 60 | 25.0 | 17.575 | 1482 | 435.02 | 3.41 ميلًا في الساعة | — | إصلاح الفاصلة | |
| 80 | 24.0* | 34.524 | 2269 | 838.73 | 2.71 | — | الجهد الكهربي محفوظ | |
| 100 | 100 | 24.0 | 56.3† | 2997 | 1350.9 | 2.22 | — | لقد قدرت |
| 2810 1500 كيلو فولت | ||||||||
| 2810 1500 كيلو فولت | 50 | 25.0 | 12.0 | 913 | 300* | 3.04* | 105 | القوة والفعالية |
| 60 | 25.0 | 18.0 | 1243 | 450 | 2.76 | — | ||
| 70 | 25.0 | 35.0 | 1578 | 875 | 1.80 | — | ||
| 80 | 25.0 | 47.0 | 1859 | 1175 | 1.58 | — | ||
| 90 | 25.0 | 55.0 | 2186 | 1375 | 1.59 | — | ||
| 100 | 25.0 | 60.0 | 2515 | 1500 | 1.68 | — | ||
خدمة فارادي موتورز
1. استخدام التسامح: انتبه إلى نطاق استخدام الجهد والتيار، واستخدم المحرك وفقًا للشروط المحددة في هذا المعيار، وإلا فسوف يتم تقليل عمر المحرك.
2. التعامل مع المحرك: تعامل معه بحذر، واستخدم غلاف المحرك قدر الإمكان.
٣. توصيل المحرك: يُوصَل السلك الأحمر بالقطب الموجب، والسلك الأسود بالقطب السالب. عند عكس التوصيل، يدور المحرك في الاتجاه المعاكس.
٤. التحميل الزائد: استخدمه ضمن نطاق الحمل المحدد قدر الإمكان. يُمنع منعًا باتًا تشغيل المحرك في حالة توقف أو قريبة من التوقف لفترة طويلة، وإلا سيحترق.
5. تخزين المحرك: درجة حرارة التخزين: 0 درجة مئوية - 40 درجة مئوية، رطوبة التخزين: 15%-90% RH
تجنب وضعه في بيئة ذات درجة حرارة عالية ورطوبة عالية وغازات تآكل.
6. درجة حرارة تشغيل المحرك: 0 درجة مئوية - 70 درجة مئوية
1. عند استخدام المحرك، يجب ألا تكون هناك أي أشياء ملزمة، مثل المادة اللاصقة، ولا تتدفق إلى المحمل من خلال العمود الدوار، مما يعيق تشغيل المحرك.
٢. قد يؤثر دوران العمود سلبًا على عمر المحرك. لإطالة عمره، يُرجى التأكد من توافق حمولتك مع اللوائح. تجنّب التحميل الزائد أو تعليق أي شيء يعيق دوران العمود.
3. تم تصنيعها في حمولة إشعاعية ثقيلة غير مركزية، مما يضر بعمر المحرك.
4. لا تخزنه في درجة حرارة عالية أو رطوبة شديدة، ولا تضعه في غاز تآكلي، مما يقلل من تأثير المحرك.
5. لا تقم بتشغيل المحرك في درجة الحرارة والرطوبة المحيطة المرتفعة.
٦. عند لحام أطراف المحرك الموجبة والسالبة لمصدر الطاقة، تكون درجة حرارة مكواة اللحام ٣٤٠ درجة مئوية/٤٠ درجة مئوية، ووقت التسخين ٣ ثوانٍ فقط. تجنب تشويه البلاستيك. دع نقطة اللحام تتدفق إلى المحرك أو تنكسر نهاية السلك أثناء العمل، مما قد يؤدي إلى تدهور أداء المحرك.
٧. لا تدع عمود المحرك يعلق. عند توصيل الطاقة، سيسخن المحرك بسرعة ويحترق ملحقاته.
8. توفير الطاقة المحددة والتأكد من أنها ضمن نطاق المتطلبات القابلة للقياس.
9. عند تركيب البكرات أو التروس، لا تزيد الوزن بشكل غير طبيعي عند الضغط عليها.
10. عند تركيب المحرك، إذا كان المسمار طويلاً جدًا، فسيؤدي ذلك إلى حدوث اتصال بين المحرك نفسه و
الدوار، مما سيؤثر على الخصائص.
المنتجات ذات الصلة
نسعى جاهدين لتقديم منتجات وخدمات استثنائية. إذا كنت راضيًا عن تجربتك، فسنكون شاكرين لك لتخصيص بعض الوقت لترك تقييمك لنا.
